Английская версия
В начале 2026 года пять центральных ведомств, включая Министерство торговли, Министерство промышленности и информационных технологий, Министерство общественной безопасности, Главное таможенное управление и Государственную налоговую администрацию, интенсивно издали новые правила экспорта автомобилей. Сосредоточив внимание на двух основных категориях внешней торговли: - бывшие в употреблении большегрузные-грузовые автомобили и новые полу-прицепы -, политика полностью модернизировала управление с точки зрения экспортного лицензирования, проверки соблюдения требований, процедур налоговых льгот и эффективности таможенного оформления, направляя отрасль экспорта коммерческих автомобилей на более стандартизированный и-качественный путь.
На фоне непрерывного роста экспорта коммерческих автомобилей из Китая в последние годы, особенно растущего спроса на подержанные-грузовые автомобили и новые полу-прицепы на развивающихся рынках, таких как Юго-Восточная Азия, Африка и Южная Америка, введение новой политики рассматривается как ключевая мера по стандартизации экспортных заказов и повышению международной конкурентоспособности отечественной продукции.
Для подержанных большегрузных грузовиков новые правила ввели более строгие требования к доступу и надзору, чтобы решить давние-проблемы неудовлетворительного качества продукции и неясных технических стандартов при экспорте подержанных автомобилей. Согласно правилам, все бывшие в употреблении тяжелые грузовики,-претендующие на экспорт, должны пройти комплексную техническую проверку, включая проверку показателей безопасности транспортных средств, стандартов выбросов и проверки возраста транспортных средств. Только те, кто соответствует требованиям по выбросам и безопасности страны-целевой страны экспорта и получили официальный сертификат проверки, выданный квалифицированным учреждением, могут пройти процедуры экспортного лицензирования.
Кроме того, новая политика четко предусматривает, что предприятия, занимающиеся экспортом подержанных большегрузных грузовиков, должны иметь соответствующие квалификационные сертификаты, создать полную систему отслеживания происхождения транспортных средств и правдиво декларировать такую информацию, как дата производства транспортного средства, пробег, записи о техническом обслуживании и технический статус. Таможня усилит проверку на месте-экспортируемых подержанных большегрузных грузовиков-и будет жестко бороться с ложными декларациями, некачественной продукцией и другими нарушениями при экспорте. Представители отрасли заявили, что строгий надзор поможет устранить подержанные автомобили низкого-качества с экспортного рынка, улучшит репутацию китайских подержанных большегрузных грузовиков-на международном рынке и заложит прочную основу для долгосрочного-роста экспорта.
В отношении новых полуприцепов цель новой политики – стабилизировать политику возврата экспортных налогов и оптимизировать процесс таможенного оформления, сокращая время и стоимость корпоративного экспорта. Четко оговорено, что новые полуприцепы, соответствующие национальным экспортным стандартам и прошедшие формальные процедуры таможенного декларирования, могут пользоваться политикой возврата экспортного налога по действующей ставке налога в размере 13 %, а процесс подачи заявления на получение налоговой скидки упрощается, реализуя «онлайн-декларирование, онлайн-проверку и быстрый возврат».
Что касается таможенного оформления, таможня открыла «зеленый канал» для экспорта новых полуприцепов, внедрив упрощенные процедуры проверки для предприятий с хорошей кредитной историей, сократив время таможенного оформления с первоначальных 3-5 рабочих дней до 1-2 рабочих дней, что значительно повышает эффективность экспорта предприятий. В то же время новая политика поощряет предприятия повышать технический уровень новых полуприцепов, уделяя особое внимание содействию энергосбережению, защите окружающей среды и интеллектуальной трансформации, чтобы лучше адаптироваться к все более строгим требованиям защиты окружающей среды и безопасности на международном рынке.
По состоянию на начало марта 2026 года новая политика была полностью реализована в крупных портах по всей стране. Данные показывают, что за первые два месяца этого года объем экспорта новых китайских полуприцепов-прицепов увеличился на 18,6% в годовом исчислении-по сравнению с-годом, а объем экспорта подержанных большегрузных грузовиков-, прошедших формальную проверку, увеличился на 12,3% в годовом-по-годовом исчислении, а количество случаев нелегального экспорта сократилось на 40% по сравнению с тем же периодом прошлого года, что привело к двойному эффекту. регулирования рынка и содействия росту.
Отраслевые эксперты заявили, что новая политика экспорта коммерческих автомобилей в 2026 году позволила достичь баланса между «строгим надзором» и «стабильной поддержкой», что не только стандартизировало экспортные заказы подержанных большегрузных грузовиков, но и повысило доверие предприятий, экспортирующих новые полуприцепы. Ожидается, что в будущем, благодаря непрерывной реализации новой политики, экспорт коммерческих автомобилей из Китая будет поддерживать устойчивый рост и постепенно переходить к высококачественному-развитию с более высоким качеством продукции и более стандартизированным управлением экспортом.
