Трейлер с выдвижной балкой

Прицеп с удлиненной балкой — это тяжелый-транспортный полуприцеп-, предназначенный для перевозки длинномерных, негабаритных и проектных грузов, возможности которых превосходят возможности платформ с фиксированной-длиной.

Грузовая платформа имеет выдвижную балочную конструкцию, позволяющую регулировать общую длину в зависимости от груза. Спецификация прицепа соответствует массе полезной нагрузки, габаритам груза, распределению нагрузки на ось, конфигурации трактора и правилам дорожного движения на рынке назначения.

Типичные транспортные применения включают балки из конструкционной стали, сборные железобетонные детали, секции ветряных турбин, трубы, опоры, мостовые балки и крупное промышленное оборудование.

Телескопическая секция является основным функциональным элементом прицепа, предназначенным для обеспечения переменной длины платформы при сохранении жесткости конструкции между фиксированной передней и задней секциями.

Ключевые структурные факторы оценки включают в себя:

Размеры поперечного сечения-главной балки и толщина стенки

Высокопрочные-марки конструкционных сталей

Телескопическое расстояние перемещения и интервалы-многоступенчатой ​​блокировки

Механические или штифтовые-замки для фиксации удлинителя

Меж-распределение участников по расширяемой зоне

Локальное усиление вокруг переходных-зон с высокими нагрузками

Эффективность передачи нагрузки между фиксированными и подвижными компонентами рамы

Увеличение полезной длины изменяет изгибающий момент конструкции, влияет на маневренность автомобиля и распределение нагрузки по осям.

В конструкции шасси для тяжелых-грузовых автомобилей используются высоко-конструкционные стали. В зависимости от полезной нагрузки и эксплуатационных требований в качестве основных несущих элементов-несущих элементов можно использовать такие материалы, как Q345B или сталь более высокого класса-, например T700.

Структурные характеристики включают в себя:

Продольные главные балки для тяжелых условий эксплуатации-

Усиленные поперечины-и косынки

Автоматизированная-дуговая сварка под флюсом (SAW) для основных структурных швов

Процессы изготовления-снятые со стресса для зон высоких-нагрузок

Индивидуальная высота балки и толщина фланцев в зависимости от проектных нагрузок
 

Номинальная грузоподъемность представляет собой лишь один параметр в тяжелом транспортном машиностроении. Для выдвижного прицепа размещение груза относительно шкворня и группы заднего моста напрямую определяет нагрузку на ось.

Критерии оценки включают в себя:

Полная масса автомобиля и порожняя масса тары

Вес груза и высота центра тяжести

Продольное размещение точек опоры

Статические и динамические пределы нагрузки на шкворень

Индивидуальные нагрузки на ось и допустимые пределы расстояния между осями

Выдвинутое положение балки относительно ходовой части

Прицеп, рассчитанный на определенный предел веса, не может выдерживать такой груз ни в каком положении. Перед окончательным производством размеры груза необходимо сверить с компоновкой шасси.

Технические характеристики ходовой части должны соответствовать ожидаемым эксплуатационным нагрузкам и региональным законам о дорожном транспорте.

Оси:Конфигурируется с 2, 3 или 4 осями в зависимости от требований к грузоподъемности, с использованием ступиц и подшипников для тяжелых условий эксплуатации-.

Варианты подвески:Механическая листовая рессорная подвеска для пересеченной местности или тяжелых ударных нагрузок, а также пневматическая подвеска для регулировки высоты дорожного просвета и снижения вибрации при деликатной транспортировке.

Шины и диски:Соответствует региональной грузоподъемности, условиям местности и ожидаемой рабочей скорости.

Эффективность торможения должна соответствовать интерфейсу трактора и региональным правилам безопасности рынка назначения.

Типичные конфигурации включают в себя:

Двухпроводные пневматические тормозные системы с-быстродействующими релейными аварийными клапанами

Камеры пружинного тормоза для тяжелых условий эксплуатации-на обозначенных осях

Встроенные анти-тормозные системы (ABS) или электронные тормозные системы (EBS).

Стандартизированные пневматические быстроразъемные-муфты и защищенная подача воздуха

Долговечность конструкции зависит от строгой производственной дисциплины от подготовки сырья до окончательной сборки.

Последовательность производства:
Подготовка стальной пластины → Точная резка → Выравнивание стенки и фланца → Автоматическая дуговая сварка под флюсом- (SAW) → Сборка основной рамы → Установка механизма выдвижения → Установка ходовой части → Тормозная и электрическая прокладка → Обработка поверхности → Окончательный контроль размеров

Ключевые контрольные точки проверки:

Прямолинейность главной балки и целостность проплавления сварного шва

Телескопический раздвижной зазор и включение запирающего механизма

Параллельность осей и точность установки подвески

Пневматические испытания под давлением и проверки целостности электрической цепи

Проверка веса порожней тары и проверка габаритных размеров

горячая этикетка : прицеп с выдвижной балкой, китайские производители прицепов с выдвижной балкой