3-осный низкорамный полуприцеп, одобренный ADR

Тяжеловесный полуприцеп, предназначенный для инженерно-технических работ, специально построенный для австралийского рынка и используемый для перевозки негабаритной строительной техники, горнодобывающего оборудования и тяжелых установок между портами, машиностроительными площадками, горнодобывающими площадками и объектами гражданского строительства.

Низкорамный прицеп имеет конструкцию с откидной платформой и низкой платформой. Группы осей, подвеска, рулевое управление, гидравлическая система и узлы крепления груза сконфигурированы в соответствии с австралийскими правилами ADR для тяжелых транспортных средств. Вместо стандартных моделей с фиксированными размерами технические характеристики прицепов разрабатываются на основе размеров оборудования, массы полезной нагрузки, параметров тягача, дорожных условий в сельской местности, установленных законом пределов нагрузки на ось и фактических транспортных маршрутов.

Логистика австралийских рудников:Перевозка экскаваторов, погрузчиков, буровых установок и компонентов для горнодобывающей промышленности из порта или складов оборудования в отдаленные шахтные зоны в малонаселенных районах.

Гражданское строительство Тяжелые перевозки:Используется местными транспортными подрядчиками для доставки негабаритных установок для проектов строительства дорог, мостов и инфраструктуры.

Межгосударственный транспорт на дальние расстояния:Низкая платформа с откидной палубой помогает соблюдать национальные ограничения по высоте общего доступа в 4,3 м для высокой техники без разрешений на негабарит, где это возможно, Midland.

Доступ в сельскую местность и глубинку:Оптимизирован для преодоления неровных гравийных дорог, крутых поворотов, уклонов и узких подъездных дорог, широко встречающихся в регионах Австралии.

Конструкция с низким перепадом нагрузки

• Платформа с откидной палубой: низкая погрузочная платформа колодезного типа уменьшает общую транспортную высоту высокой тяжелой техники и соответствует требованиям Австралии по контролю высоты.

• Маневренность: оптимизированная компоновка платформы для перевозки как нагруженных тяжелых растений, так и движения порожних грузов по автомагистралям между штатами.

• Модульные компоненты: количество осей, сборка рампы и стиль гибкой шейки определяются размерами машины и ограничениями проекта.

Распределение нагрузки при перевозке тяжелых грузовГорнодобывающие и строительные машины имеют концентрированные точечные нагрузки, что требует точного управления нагрузкой на ось и защиты рамы от прогиба в суровых условиях эксплуатации в сельской местности.

Оцениваемые параметры конструкции включают в себя: Массу и габаритные размеры машины. Центр тяжести и опорные зоны контакта. Конфигурацию группы осей и ограничения нагрузки на ось, действующие в Австралии. Выбор подвески и жесткость конструкции главной балки. Состояние дорог, допустимая нагрузка на мост и правила ограничения высоты.

Рулевое управление для длинных тяжелых комбинаций

• Управление траекторией: многоосным тяжелым автопоездам требуется точное управление траекторией прицепа при движении по крутым поворотам в сельской местности.

• Варианты конфигурации: дополнительные гидравлические или самоуправляемые тележки для минимизации отклонения от маршрута.

• Маневренность: значительно улучшает управляемость на кольцевых развязках, узких гравийных дорогах и подъездных путях к шахтам.

Интеграция гидравлической системы

• Специализированные функции: интегрированы для гидравлических погрузочных рамп, съемной гибкой стойки RGN, увеличения ширины платформы и выравнивания платформы.

• Компоненты системы: силовые агрегаты, блоки клапанов и цилиндры предназначены для работы в условиях сильной запыленности в сельской местности.

• Удобство обслуживания: спроектировано таким образом, чтобы обеспечить простоту обслуживания в полевых условиях и наличие запасных частей в местных автопарках Австралии.

Крепление и интерфейс для тяжелых грузов

• Управление маршрутом нагрузки: несколько усиленных точек крепления и карманы для стоек снижают натяжение цепей и креплений при движении по ухабистой местности.

• Пользовательские интерфейсы: геометрия рампы, усиление настила и схема крепления, разработанная для целевых экскаваторов, погрузчиков и горнодобывающих машин.

• Проверка: окончательная структурная компоновка перед производством подвергается перекрестной проверке на соответствие требованиям ADR для тяжелых транспортных средств.

Подготовка стали:Пластины из высокопрочной конструкционной стали, нарезанные на плазменном оборудовании с ЧПУ, обеспечивают прецизионную точность размеров.

Структурная сварка:Балки основного короба, поперечины и секции нижнего этажа подвергаются контролируемой сварке в тяжелых условиях.

Проверка размеров:Ключевые секции рамы, платформа с низким колодцем и монтажные интерфейсы полностью проверяются перед сборкой.

Контроль выравнивания:Калибровка параллельного выравнивания осей гарантирует стабильное отслеживание тяжелых многоосных комбинаций.

Гидравлические испытания:Перед поставкой все гидравлические цилиндры, блоки клапанов и трубопроводные узлы проходят испытания на выдерживание давления и функциональные испытания.

горячая этикетка : 3-осный полуприцеп с низкой загрузкой, одобренный ADR, производители полуприцепов с низкой загрузкой, одобренные ADR, Китай