3-х цаповый сверхмощный полуприцеп низкозатяжеленного полуприцепа для транспорта машинного оборудования

JUTONG Полуприцеп для перевозки тяжелых грузов, предназначенный для глобальной логистики тяжелой техники и предназначенный для перемещения крупногабаритной строительной техники, промышленного оборудования и тяжелых компонентов между складами, проектными площадками и удаленными рабочими площадками.

Этот низкорамный полуприцеп имеет откидную конструкцию с низкой платформой. Группы осей, подвеска, рулевое управление, гидравлические модули и оборудование для крепления груза настраиваются в соответствии с различными национальными стандартами дорожного транспорта.

Не существует единой универсальной спецификации; Параметры прицепа рассчитываются с учетом размеров оборудования, полной полезной нагрузки, характеристик тягача, качества местного дорожного покрытия, установленных законом ограничений нагрузки на ось и фактических условий маршрута перевозки.

Логистика объектов гражданского строительства:Перевозка экскаваторов, бульдозеров, уплотнителей и свайных установок со складов оборудования непосредственно к разбросанным местам проведения работ по дорожным сетям смешанного состояния.

Перевозка тяжелых установок подрядчиком:Используется специализированными транспортными фирмами, поставляющими негабаритную технику для инфраструктурных, карьерных и промышленных проектов по всему миру.

Межрегиональные дальние перевозки:Затонувшая платформа с низким колодцем сокращает общую транспортную высоту, помогая операторам соблюдать национальные правила ограничения высоты для высоких машин и снижать требования к разрешениям на перемещение негабаритных грузов.

Доступ к площадке для пересеченной местности:Хорошо подходит для передвижения по неровным гравийным подъездным дорогам, узким радиусам поворотов, крутым уклонам и узким въездам на территорию, что часто встречается в отдаленных зонах проекта.

Устройство загрузки капельной скважины

• Затонувшая платформа с низким колодцем: утопленная центральная погрузочная площадка снижает общую транспортную высоту высокой тяжелой техники в соответствии с общими требованиями по ограничению высоты на автомагистралях.

• Эксплуатационная универсальность: оптимизированная геометрия платформы одинаково хорошо работает как при перевозке полностью загруженных тяжелых растений, так и при перевозке пустых грузовых автомобилей по шоссе.

• Концепция модульной сборки: количество осей, узлы рампы и стиль гибкой шейки окончательно определяются на основе внешних размеров машины и ограничений проекта.

Распределение нагрузки при перевозке тяжелых грузовСтроительная и промышленная техника создает концентрированные силы точечной нагрузки, что требует точного управления нагрузкой на ось и надежной защиты рамы от прогиба при движении по неровным дорогам с неровным покрытием.

Ключевые показатели инженерной оценки включают в себя: вес отдельной машины и внешний корпус; положение центра тяжести и зоны контакта с оборудованием; компоновку группы осей вместе с местными допустимыми значениями нагрузки на ось; выбор подвески и жесткость конструкции главной балки; практичное качество дорожного покрытия, пределы допустимой массы моста и ограничения по высоте над головой.

Рулевое управление для длинномерных составов тяжелых транспортных средств

• Управление отслеживанием траектории: многоосным тяжелым автопоездам требуется предсказуемое отслеживание прицепа при движении по крутым поворотам.

• Настраиваемые параметры рулевого управления. Для минимизации отклонений от маршрута доступны гидравлические или самоуправляемые тележки.

• Улучшенная маневренность: значительно улучшается поведение на поворотах на кольцевых развязках, узких гравийных дорогах и ограниченных подъездных путях к строительной площадке.

Интеграция гидравлической системы

• Специальные эксплуатационные функции: Гидравлические контуры могут поддерживать погрузочные рампы с электроприводом, съемное отделение на гибкой стойке, расширение ширины платформы и выравнивание платформы.

• Спецификация компонентов: силовые агрегаты, блоки клапанов коллектора и гидравлические цилиндры выбраны так, чтобы выдерживать условия работы на рабочих площадках с высоким содержанием пыли.

• Конструкция, ориентированная на обслуживание в полевых условиях: создана для удобного обслуживания на месте и обеспечивает хорошую совместимость запасных частей с основными парками тяжелых грузовых автомобилей по всему миру.

Крепление тяжелых грузов и расположение интерфейсов

• Конструкция с контролируемой передачей нагрузки: несколько усиленных точек крепления и карманы для стоек рассеивают силы натяжения цепи, возникающие во время транспортировки по неровным поверхностям.

• Пользовательские интерфейсы для конкретных приложений. Профиль рампы, местное усиление настила и схема крепления разработаны для целевых моделей техники.

• Предпроизводственная проверка: перед началом производства вся структурная конструкция подвергается инженерной перекрестной проверке на соответствие общим стандартам тяжеловесного транспорта.

Подготовка стали:Пластины из высокопрочной конструкционной стали, обработанные плазменной резкой с ЧПУ для обеспечения постоянной точности размеров.

Структурная сварка:Основные коробчатые балки, поперечины и секции опускных колодцев изготавливаются с использованием контролируемых процедур сварки в тяжелых условиях.

Проверка размеров:Критические сегменты рамы, платформа с низким колодцем и монтажные интерфейсы проходят полную проверку размеров перед окончательной сборкой.

Контроль выравнивания:Точная калибровка параллельности осей обеспечивает стабильное отслеживание движения многоосных тяжеловесных составов.

Гидравлические испытания:Перед отправкой все гидравлические цилиндры, клапанные блоки и трубопроводные узлы проходят функциональные испытания на выдерживание давления и полный цикл испытаний.

горячая этикетка : 3-осный тяжелый полуприцеп с низкой загрузкой для перевозки техники, Китай 3-осный тяжелый полуприцеп с низкой загрузкой для производителей техники