Трактор Sitrak C9H 570 л.с.

Трактор SITRAK C9H 570HP 6×4, спроектированный и спроектированный для современной-логистики на дальние расстояния и межрегиональных грузовых перевозок, является одним из наиболее конкурентоспособных-тяжеловесов-грузовых автомобилей высокого класса в линейке Sinotruk. Созданная на базе немецких технологий MAN и оптимизированная для глобальных дорожных условий, эта модель сочетает в себе исключительную мощность, выдающуюся топливную экономичность, надежность и комфорт водителя, что делает ее одним из самых мощных тракторов с топливным-двигателем во всей серии SITRAK, сохраняя при этом отличные экономические показатели для повседневной коммерческой эксплуатации. В отличие от обычных тяжелых грузовиков, которые отдают предпочтение мощности за счет высокого расхода топлива или стремятся к экономии при недостаточном запасе крутящего момента, C9H 570HP обеспечивает идеальный двойной баланс, полностью удовлетворяя требованиям современных логистических компаний при работе на дальних-расстояниях, при высоких-нагрузках и высокой-эффективности.

В основе его производительности лежит усовершенствованный дизельный двигатель MC13H.57-61, рядный шестицилиндровый двигатель объемом 13,02 л большого-объема-, использующий международную технологию впрыска топлива Common Rail высокого давления, турбонаддува и промежуточного охлаждения. Он обеспечивает максимальную мощность 570 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 2600 Н·м с широким диапазоном крутящего момента в диапазоне от 950 до 1400 об/мин. Такая конструкция обеспечивает достаточный крутящий момент на низких скоростях, обеспечивая стабильный старт, плавный подъем и легкое движение с тяжелым-грузом даже по горным дорогам и сложной местности. Двигатель сертифицирован по китайским стандартам выбросов VI b, соответствует основным мировым экологическим нормам, что обеспечивает широкую адаптируемость к сценариям внутренних и зарубежных перевозок. Между тем, оптимизированная калибровка системы сгорания и аэродинамическая конструкция корпуса эффективно снижают общий расход топлива, обеспечивая значительную экономию средств при длительной эксплуатации парка автомобилей.

В дополнение к мощному силовому агрегату установлена ​​усовершенствованная 12-автоматическая коробка передач ZF AMT, интегрированная с оригинальным гидравлическим замедлителем. Трансмиссия отличается точной логикой переключения передач и быстрым откликом, что исключает необходимость частых ручных операций и снижает утомляемость водителя во время-езды на большие расстояния. Встроенный гидравлический замедлитель обеспечивает стабильное и непрерывное тормозное усилие, значительно снижая износ рабочих тормозов, снижая затраты на техническое обслуживание и повышая безопасность вождения на непрерывных участках спуска. В сочетании с высокопрочным-ведущим мостом с двойным-редуктором MCY12BGS и научно обоснованным высоким-передаточным отношением скоростей 2,71 вся силовая цепь образует хорошо согласованную и эффективную систему трансмиссии, обеспечивающую низкую-высокую-крутящую мощность и высокую-скоростную топливную-экономию топлива, адаптируясь как к горным условиям, так и к горным условиям. перевозки тяжелых-грузов и сценарии дальних перевозок по ровным шоссе.

Что касается шасси и общей конструкции, SITRAK C9H имеет -прочную однослойную-раму высотой 270 мм с превосходной жесткостью и ударопрочностью, обеспечивающую стабильное положение автомобиля при длительной-тяжелой- эксплуатации и эффективно продлевающую срок службы всего автомобиля. В системе подвески используется оптимизированная конструкция с несколькими-листовыми рессорами и опциональной конфигурацией пневматической подвески, что значительно повышает устойчивость автомобиля и эффективность защиты груза. Оснащенный двойными топливными баками из алюминиевого сплава большой-емкости объемом 1000 л (дополнительная расширенная версия на 1100 л), грузовик обеспечивает сверх-дальний запас хода, эффективно сокращая частые остановки для дозаправки и повышая общую эффективность транспортировки. Легкая конструкция кузова еще больше снижает снаряженную массу, увеличивая эффективную грузоподъемность и создавая более высокие экономические выгоды для пользователей автопарка.